Systemy gaśnicze wodne Fig.505

Zasada działania

W miarę wzrostu ciśnienia za zaworem redukcyjnym powyżej wartości ustawionej na pilocie, pilot przesuwa się w kierunku zamknięcia. Powoduje to zwiększenie ciśnienia w komorze membrany głównego zaworu regulacyjnego. Zawór główny zamyka się nieznacznie, aby zmniejszyć ciśnienie wylotowe do zadanej wartości. W odwrotnej sytuacji, gdy ciśnienie spada poniżej ustawionej wartości, zawór pilotowy otwiera się szerzej, co powoduje spadek ciśnienia w komorze nad membraną zaworu głównego. Dzięki temu następuje szersze otwarcie głównego zaworu regulacyjnego i zwiększenie ciśnienia do zadanej wartości. Oba zawory pilotowy i główny modulują aby utrzymać zadane ciśnienie za zaworem, bez względu na zmieniające się natężenie przepływu czy ciśnienie wlotowe.

Dodatkowe dane

• Zawory redukcyjne automatycznie redukują wyższe ciśnienie wlotowe do stałego niższego ciśnienia wylotowego niezależnie od zmiennego przepływu i/lub zmiennego ciśnienia wlotowego.
• Działa przy szerokim zakresie przepływów
• Nastawa ciśnienia jest zmieniana poprzez pojedynczą śrubę ustalającą na zaworze pilotowym zaworu redukcyjnego
• Konserwacja zaworu jest możliwa bez jego demontażu z rurociągu
• Kołnierze zgodnie z EN1092-2 PN10/PN16, ANSI B16.1 Class 125 (inne dostępne na zapytanie)
• Przyłącza rowkowane zgodnie z AWWA C606
• Zakres nastaw ciśnienia wylotowego: 4,5 do 11,4 bar (65-165psi)

Komponenty

Zawór Fig. 505 składa się z następujących elementów (zgodnie z podstawowym schematem):

• a - Główny zawór regulacyjny: Hydraulicznie sterowany zawór typu membranowego, w którym przepływ zamykany jest elastomerową membraną dociskaną do metalowego gniazda zaworu.
• b - Zawór pilotowy: Dwudrogowy, normalnie otwarty zawór pilotowy, który wykrywa ciśnienie pod membraną i równoważy je za pomocą regulowanego docisku sprężyny, która znajduje się nad membraną. Wzrost ciśnienia za zaworem powoduje zamknięcie pilota.
• c - Kryza: Prosta złączka z ograniczonym przepływem zamontowana w otworze przyłączeniowym po stronie wlotowej zaworu głównego.
• d - Filtr typu Y: Filtr zabezpiecza system obwodowy pilota przed zanieczyszczeniami stałymi znajdującymi się w płynie wewnątrz rurociągu.